2011年09月21日 07:45   来源：汽车之家   类型：原创   编辑：章宁

    [汽车之家 新闻]  在上周开幕的成都车展上，东风本田发布了第九代国产思域轿车。作为国内合资紧凑型车市场中较受欢迎的车型之一，全新换代的国产思域有什么样的变化，未来会面对怎样的竞争？下面编辑将为大家简单解读国产新思域。

    ● 新车简介

    本田在推出新思域时，推出了两个版本，北美版和欧洲版，北美版为三厢版而欧洲版为两厢版。定位上北美版车型偏重家用而欧洲版会更加的运动化。国产三厢新思域则是基于北美版思域打造的。

              『北美版三厢思域』                  『欧版两厢思域』

『国产新思域』

    外观尺寸方面，全新思域长宽高尺寸分别为4535/1755/1450mm，相较上一代车型，在长度上增加了35mm，宽度和高度并未改变。不过值得注意的是，新车型轴距仅为2670mm，比老款车型缩短了30mm。对此，官方给出的解释是新思域内部座椅采用特殊设计，尽管轴距变短，但也不会影响内部乘坐空间。从国外媒体的测试显示实际的后排空间相比现款车型却增加了41mm，增加了乘坐舒适性。而真正的空间表现如何我们将在未来的体验文章中为大家解答。

    ● 车型定位

    由于基于北美版车型打造，相应的国产新思域也将偏重于家庭使用，定位于紧凑型家用轿车。外观方面，国产新思域与北美版车型在车身造型上基本相同。只不过为了满足国人的审美观，国产版车型在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装饰，更显质感。此外，尾灯也采用了与国产雅阁相似的设计。这是变化使国产新思域整体看起来比较大气。

『国产新思域TYPE-S』

    而此次车展上展出的TYPE-S车型则向人们发布了一个信号，那就是国产思域在主打家用牌的同时，还会偏重运动化的取向。这也顺应了现在的潮流，目前很多合资厂商都会为自家的主打紧凑型车推出运动版车型。

    ● 优劣势分析

    ◆ 优势方面

    作为新一代车型，采用了全新的悬挂布局，新车型将配备前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，相比现款的前麦弗逊后双横臂的配置成本更高。舒适性和稳定性方面都将有所提高。

    后多连杆独立悬挂因为结构上的优势，拥有比双横臂更多的缓冲结构，在使用相同减震器的情况下，舒适性和稳定性都有着比双横臂独立悬挂更好的表现。此外本田还为新一代思域增加了前后稳定杆，以提高新车的操控性和稳定性。

    TYPE-S车型的推出，将使得国产思域更加具有竞争优势，最大功率155马力的2.0L发动机的加入将为思域提供更充分的动力供应。另外，思域通过几十年的变化，在国外一直有着非常多的原厂和副厂改装部件，小至外观套件，大至动力系统和悬挂系统的强化和改装，这为喜好运动的朋友提供了很好的改装基础。

『国产新思域内饰官图』

    配置方面，国产新思域的配置较为丰富，除舒适版外，其余车型均配有电动天窗、定速巡航系统、自动空调、氙气前大灯等实用性配置。而豪华版和TYPE-S车型除了更加豪华的配置外还配备了带有换挡拨片的多功能方向盘，这项配置在其竞争对手中并不常见。

 
『新思域与主要竞争对手来对比』

    安全配置方面，国产新思域也有了很大提高，从东风本田官网发布的国产新思域配置来看，新思域全系标配了前排双气囊、侧气囊（TYPE-S版还配有侧气帘）以及倒车雷达等安全配备。另外除了舒适版外，其余车型还采用了VSA车辆稳定系统、可视化倒车系统（导航版车型可通过屏幕显示）。通过对比我们也发现相比主要竞争对手新思域的配置优势较为明显

    ◆ 劣势方面

    国产新思域的外观虽然有了变化，但是整体造型还是延续了部分现款思域的设计思路，而车身侧面看起来更像是放大版的风范。与现在其他厂商推出的新车型相比，国产新思域的外观似乎有点Out了，中庸有余动感不足。

    另一方面，国产新思域的传动系统依然采用的是五速手动变速箱和五速自动变速箱，相比其竞争对手的6速自动变速箱或DSG双离合器变速箱，有些落后，纵使换挡平顺，在科技感上也有了降低。